工藝簡介

鈑金加工板材是通過控制被加工板材的拉伸和壓縮而實(shí)現(xiàn)形態(tài)的制造。鈑金加工包括多種技術(shù)：折彎成型、凹面加工、卷邊、砂輪成型和敲擊加工（錘擊成型）等。這些工藝結(jié)合電弧焊幾乎可生產(chǎn)出任何金屬板材造型。通常運(yùn)用在汽車、航空航天和家具行業(yè)的原型制造、預(yù)生產(chǎn)和小批量生產(chǎn)，其中汽車的底盤和車身加工是典型應(yīng)用。

其中，手工鈑金加工是一項(xiàng)對技術(shù)操作熟練程度要求較高的加工工藝。例如考文垂原型板公司需要五年以上的學(xué)徒期來學(xué)習(xí)所有必要的技能。輪轂和夾具相結(jié)合，使板材形成光滑和銳利的多向曲面、壓花、圓形構(gòu)件及法蘭盤。

鈑金加工工藝用于汽車、家具和航空航天工業(yè)的原型制造、生產(chǎn)和維修。采用這種方式制造的汽車包括品牌，如世爵、勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁和捷豹等。設(shè)計(jì)師羅恩·阿拉德和羅斯洛夫·格羅夫利用這些技術(shù)生產(chǎn)了無縫金屬家具、室內(nèi)裝飾和雕塑。

相關(guān)工藝

其他工藝，如金屬?zèng)_壓、深沖和超塑成型，用于生產(chǎn)相似的幾何形狀。差異在于鈑金加工是勞動(dòng)密集型的，因此單位成本較高。沖壓和深沖需要匹配的模具，這意味著生產(chǎn)成本非常高，不過會(huì)大幅降低單位成本和改進(jìn)的周期時(shí)間。因此，鈑金加工通常用于生產(chǎn)年產(chǎn)量小于10件的產(chǎn)品。如果超出這個(gè)量，則投資匹配模具或采用超塑成型更經(jīng)濟(jì)。

加工質(zhì)量

鈑金加工金屬板材，是利用金屬材料的延展性和強(qiáng)度來生產(chǎn)質(zhì)輕與高強(qiáng)度的零件。。

鈑金加工后的金屬表面經(jīng)過打磨和拋光，如果經(jīng)過熟練的工人操作可以實(shí)現(xiàn)A級水平的表面質(zhì)量。由于表面處理的要求非常高，所以這些技術(shù)可以用于賓利汽車的不銹鋼拋光加工。